发布时间：2024-03-10 02:37:43 来源：乐虎直播 作者：乐虎国际lehu

　　在2024赛季的揭幕战，勒克莱尔很不幸遭遇了刹车散热问题，左右两个前轮的刹车无法达到平衡，这使得赛车的左前轮在入弯时非常容易锁死轮胎，尤其是在10号弯，摩纳哥人因为刹车系统散热问题不仅无法咬住弯心，而且还因为锁死轮胎大大降低了轮胎寿命，左前胎局部表面磨出的平斑让他在赛道上会面临更多的颠簸，而且在弯中还会导致机械抓地力的损失，尽管如此，摩纳哥人还是取得了第四名，可以说他已经尽了全力来帮助车队止损，那么车迷不禁会问，到底是什么原因导致了勒克莱尔的刹车出现可靠性问题呢？

　　据围场的最新消息，在正赛开始前不久，车队向赛事干事报备了更换刹车组件的申请，车队因为一些异常更换了勒克莱尔前轮的刹车通风导管，

　　最可能的假设是车队在更换刹车通风导管后，右前轮的刹车比出现了差异，一般来说，车队会将前后刹车配比设定在55:45到58:42之间，如果只是左前轮更容易出现锁死现象，这说明左右两侧的刹车比是不一样的，而当赛车刹车入弯时，尤其是左弯会对左前轮的刹车施加更加的制动力，由此一来，左前轮的刹车就非常容易出现比右前轮更高的温度，而且根据车队pit房所采集到的传感器数据来看，左前轮的刹车碟的温度要比右前轮高出100度。

　　左右两侧刹车比不一样会导致卡钳的作用力完全不一样，这导致了两侧轮胎出现了不同的制动力，简单点说一个卡钳更紧，另一个稍轻，这就是导致勒克莱尔的赛车在刹车时更容易向右偏离的原因，因此在对刹车要求极高的10号弯来说，勒克莱尔的赛车更容易出现左前轮锁死和转向不足。当然这一切都只是，具体的故障原因还要等到车队和意大利厂商Brembo的核实后才会得知。返回搜狐，查看更多